密布的雨水倾盆淋泄在男生的身上，溅起一圈银色的水雾。
他在狂风暴雨中宛如一柄锋锐的刀刃，以极高的车速撕裂狂风，破开暴雨，势如破竹地向终点冲去，眼里无畏无惧。
山间漫起了大雾，可见度不足50米，前方马上迎来一个高难度的肘子弯，一直比纪澜生快一个车身位的李瀚哲刹车降低了车速，不想纪澜生却在此时突然进攻，极快的车速将他揉成一团模糊的光影，李瀚哲还没来得及看清，纪澜生便从他身后飞快地超了过去！
车把上的码表显示时速已经达到了85公里。
李瀚哲一下子便被纪澜生遥遥甩开了几十米距离。
江帆在无线电里对纪澜生吼道：“澜生！刹车！现在的路况以你的车速太危险了！”
纪澜生胜券在握的声音回传到他的耳朵，比暴雨更加张狂：
“放心，死不了的。”
……
看见画面中纪澜生加速超过李瀚哲的一瞬间，苏含的握着伞柄的手心出了一层薄汗。
那个拐弯点过得极为惊险，纪澜生的车轮几乎是挨着山崖的边缘擦过去的。
只差一点，他可能就——
苏含紧张地望着终点前的拐弯处，嘴唇被抿得发白。
最后500米！
纪澜生以85公里的平均时速通过了下坡，将所有人都远远甩在身后，暴雨携夹着他狂放的吼叫，他将身体所有的疲劳和酸累都抛在身后，浑身力量都凝聚在此刻一瞬爆发——
那个身着黄衫男生破风而出，他身后空无一人，犹如孤狼般猛烈地闯入所有人的视野，车迷发疯般地狂欢，就连铺天盖地的雨声也成了他荣光的点缀。
他整个人像是化成了一道黄色闪电，风若挡他，他便撕裂狂风，雨若阻他，他便冲破暴雨，他比风更野，比光更傲，他是一把凌厉的刀刃，将所有的阻碍都撕成碎片。
过线了。
他举手欢呼，享受着现场数千名车迷的崇拜和爱慕。
这场比赛对他而言意义非凡。
两年前，他在这里输掉了全队的努力和荣耀，两年后，他终于重新归来，不负众望。
媒体扛着摄影机蜂拥而至，将男生水泄不通地包围。
他却穿过人海，一眼望见了那个女孩。
她撑着蓝色的雨伞，裙角飘在风里，长发披肩，生着一张不谙世事的娃娃脸。
她也正在，看着他呢。
纪澜生穿过海潮般汹涌的人群，朝她走去，唇边的笑容比以往更加张扬耀眼：
“喂，番薯，看呆了吗？”
恍惚地，苏含觉得自己胸腔里有些什么，正狂躁无律地鼓动。
苏含还没缓过神来。
有媒体将麦克风横穿到纪澜生的身前：
“在距离终点还有74公里的爬坡点突围，这对所有人来说都是意想不到的事情，但你却做到了——可以问一下当时你是怎么想的吗？”
纪澜生笑了笑，反问那名记者：
“你说，要是在自己喜欢的人面前输掉比赛，是不是很丢脸？”
记者愣住，条件反射地答：“那当然。”
纪澜生伸手，将处在呆愣状态中的女孩勾入怀中。
他低头看她，与她清透的眼睛四目相接。
对她说：
“因为你在，我是不会输的。”
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<listyle="font-size:12px;color:#009900;"><hrsize="1"/>作者有话要说：兰兰：番薯番薯，呼叫番薯，请问你喜欢我么？
小小含：我、我……我喜欢大海！
兰兰：你不能喜欢大海，你只能喜欢我。
——
PS：今晚7点还有一更，小天使们记得晚点来看哦
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【一千八百字超长解说预警】
1.赛段路线参考自2016年环海南岛国际公路自行车赛，为了剧情效果我做了一定改动，再次重申人物、车队及情节均为虚构，如果有写得不好的地方，一定是我的问题，与现实赛事没有任何关联~
2.关于团队：
公路自行车竞赛个人荣誉感很强，但实际上是一项以团体协作为主的竞赛，每支队伍都会有自己的主将和副将，以及其他的辅助队员。
车手在骑行时将近70%的体力都用于对抗风阻，但如果一位车手在骑行过程中，有另一位车手在他前面领骑带风，那么他可以节省将近30%—40%的体力。
车队的副将以及其他的辅助队员，都是为了协助主将最终冲线获得冠军而存在的。
副将会在主将前方领骑，为他降低风阻，以确保让主将有充足的体力去冲线争夺冠军，直到终点前的300—500米处，副将让开位置，让主将冲线。
当然了，副将中也有爬坡副将和冲刺副将之分，会在不同的路段进行负责领骑~
（如果看自行车赛时仔细观察一下，就会发现骑在后面的车手转动脚踏的频率明显比前方车手的频率要低许多）
副将要在各种车手密集的集团中，选择最快的路线带领主将冲出重围，如果是在车手密集的大集团中，辅助队员们会围绕主将骑行，把主将保护在车队的中心。
因为单站赛段通常都是上百公里起步，比赛时间长达3—5小时，中途需要有充足的水和食物补给，每个车队的队车都会跟在大集团后面，这时候就需要辅助队员退到大集团最后，拿补给上来派给其他队员。
如果在比赛过程中主将不慎发生意外摔车，副将需要停下来等待主将，帮助他回到主车群中。如果主将的车不小心爆胎，而队车又无法及时上来更换车轮，副将会直接拆掉自己的车轮换给主将，自己留在原地等候队车。
所以每位主将夺冠后站上领奖台，说感谢自己队友的话，并不是客套话，是发自真心的。虽然最后只有主将才能站上领奖台，但这绝对离不开全队的协作努力。
3.自行车其实是一项非常高危的运动，先说平路赛段（以环法赛的水准为例），平路赛段车手平均时速基本不低于每小时45公里，冲刺时可以爆发到65公里以上。而且平路冲刺往往是大集团一起冲刺，几十名车手挤在一起，手肘碰着手肘，车轮挨着车轮，还得在一些看似根本不可能的缝隙里面找到机会突围出去，所以稍有不慎就会酿成大型翻车现场，摔车不止，还很有可能直接被后面车手以高速从自己身上轧过去……
尤其欧洲比赛的车迷是非常疯狂的，不同国内车迷都比较冷静，只是站在赛道旁边或者是坐在车里看比赛。但欧洲那边的车迷会直接跳到赛道里面，各种手舞足蹈，追着自行车一起跑。（没错，除了终点拉了围栏，下坡路段不给车迷进入以外，其他赛道都不是封闭的）
也有出现过车迷去推拉车手，甚至是故意往赛道上撒图钉害得车手摔跤退赛的事情。
山路赛段最危险的是连续下坡，一个是下坡速度非常快，GC车手下坡时速很多都不低于85公里，也有90公里的，最高是120公里，队车在后面踩油门都跟不上，只要有人在下坡时候按一下刹车，而对手没有刹车，马上就会被对方超出几十米远。
因为UCI有严格标准，参赛自行车重量不得低于6.8KG，但为了最大可能地降低风阻，所以制造商会把自行车造得能有多轻就有多轻。
由于自行车的重量较轻，车速又快，山路通常还会伴随着各种高难度的过弯，车手不可能靠自行车的车重来进行过弯，所以车手在过弯时会把身体倾斜压低，利用自己的重量去压弯，因此找好切弯点很重要，一旦不小心滑出赛道或者倒霉碰到路上的小坑石子，等着自己的不是悬崖就是撞山——还会被后面的车手撞。
有年韩国比赛的时候，有个车手（名字忘了）因为摔车翻下了山崖，但好在他被树挂住了，才没酿成惨剧。
还有一个印象比较深的是17年的环法赛，里奇波特在过弯时不慎摔车，自行车是摔到山下去了，他本人撞到了另一侧的山坡上，后面的车手肯定也是刹不住车的，以80多公里的高速从他头上碾了过去，脖子好像受了重伤……我看直播的时候他一直倒在山路旁边动都不动，后来是被救护车抬走的TAT
下雨和大雾天就更不用说了，公路自行车赛经常不是迎着烈日就是顶着雨天骑行。每场比赛都会有许多车手因为各种各样的原因受伤退赛，历史上也有三例比赛过程中车手意外身亡的事故，真的让人觉得很遗憾。
我们坐在电视机前，可能觉得这只是一场很普通的体育竞技，但其实自行车竞赛几乎是所有体育运动中最艰苦的，赛场上的每一位车手都是在用生命去拼搏，所以能站上这个舞台的车手，无论年老或者年少，无论成绩排名高低，都值得我们去尊敬。</li></ul>