坐一次少两分钱呢！
千万不要小看这两分钱的差价，就这两分钱的差价便让许多人看在眼里，记在心里。老百姓过日子，都是紧紧巴巴地生活，谁不在乎那一分两分钱呢。
蹦蹦车不只价格便宜，而且乘坐起来十分便利，只要客人在路边招招手，蹦蹦车立即停靠路旁，等你上来；车上的顾客但凡想下车，直接跟驾驶室喊一嗓子，司机当即也会随时停住车，方便你的下车。
这种随开随走，随喊随停的运行方式，非常之灵活，公交车与之相较，则显得过于呆板，必须停靠站点，离开站点，概不理会。
所以蹦蹦车一经推向市场，顿时受到广大城乡结合部群众的热烈欢迎，他们饱受交通不便的苦楚，进一趟市里千难万难的，非常困难，与市里紧紧相依，每次到市里却要名之为“进城”，这两个字便道尽了他们去市里一趟的艰辛和苦涩，今天终于得其便利，自然广受追捧，坐者如云。
蹦蹦车的便利快捷真的是无法言喻，运营时间之长都超乎想像，早六点，晚十点，十六个小时行驶在路上，供顾客选择。
由于蹦蹦车都是民营，跑的次数越多，拉的乘客越多，司机越赚钱，所以蹦蹦车的运行车次非常频繁，隔个两三分钟一趟，隔两三分钟一趟，完全不似公交车那般，让人苦苦煎熬半个钟头一个点，也见不到它的鬼影。
所谓尺有所短，寸有所长，说了那么多蹦蹦车的优点，但它也不是十全十美的，致命缺点也是显而易见的，那就是乘坐蹦蹦车的顾客们必须有一颗强大无比的心脏，经得起每一次从灵魂到肉体的双重磨砺。
那种欲仙欲死的乘车体验实在叫人伤不起，坐一次痛一次，所以才让贺长安那般谈之色变，畏之如虎。
便宜没好货，这句老话真心说的没错，两分钱所付出的代价也是十分巨大的，就是让你饱受颠簸之苦，遭的不是罪。
那个年代，别看马路上机动车辆非常稀少，车辆可以任意驰骋，但由此付出的代价也是十分可怕的，一条条道路破损的严重，超乎想像，却也是当时国家基建经费窘迫不足的具体缩影，更是象征了中国当时的穷困紧促的经济现状。
一路行来，马路上满目所见，俱都是坑坑洼洼，凹凸不平的景象，没有一处是平坦如席的路面，根本没有。
但是蹦蹦车在这种路面行驶，根本不带减速的，乘客坐在里面，在强大的作用力与反作用力的相互拉扯撞击下，那种滋味可想而知，就像一颗被弹过来弹过去的克郎球，颠得上蹿下跳，不辨东西的，又如一叶飘荡在大海波涛的小舟，只觉海天茫茫，混为一体，自已的那魂儿早已飘散于天际。所以本城人调侃称之为“蹦蹦车”，真是一路蹦着前行的。
无论蹦蹦车有这样那样的优点秘缺点，但它的出现，极大的缓解了江阴县人民出行的困难。黑格尔说过，存在即合理，蹦蹦车的存在便有他极大的合理性，它很大程度上填补了公交线路的运力不足，也方便了大家的出行。
不过它的安全性却也很难保证，时不时地便能从旁人的嘴巴里听到蹦蹦车又出事儿的消息，反正坏消息从有蹦蹦车起，就没有中断过。
蹦蹦车的大好时光好像盛行了七八年，到九十年代前期，市政府有鉴于蹦蹦车在公共交通中带来的混乱秩序，终于快刀斩乱麻予以取缔，强令所有蹦蹦车车主要么痛痛快快退出公共交通市场，要么根据政府要求更换车辆，升级至十九座的小中巴。
这项政策一出，本城开启了民营公交系统的2.0升级版，中巴车风行天下的时代自此出现，那个奔跑如豹，癫狂似野牛的中巴车时代迈上了江城历史的舞台。
大家被蹦蹦车颠得晕晕陶陶，终于来到江城电视台。