那就是法国的阿尔斯通！
当时阿尔斯通对龙国的所有要求全盘接受，那态度卑微的令人心疼……
他们为什么这么个态度？
首先呢，他们的铰接式转向架技术比起霓虹国和德国西门子来说有些落后；其次那时候阿尔斯通的轨道交通公司由于市场有限，刚刚经历了破产保护，继续一个大订单来回血——最后也是最关键的，他们的高铁技术也是‘动力集中型列车技术’，属于是龙国那个时期技术的‘加强版’，而龙国在使用‘动力集中型列车技术’的时候对这种类型并不满足，龙国需求的是动力分散型技术。
为了满足龙国的条件，阿尔斯通甚至拿出了他们在意大利都灵那边研发生产的S3动车组！但是这款动车组因为是刚研发没太久，所以成熟度和稳定性都不足，所以他们才这么谦卑的想要杀出重围。
当时德国态度那叫一个强硬，都到了投标日当天，他们跟北车的合作还没谈下来，他们认为吃定了龙国，最终龙国肯定会选择他们。
然后就在投标开始前两小时，北车宣布和法国阿尔斯通合作，直接把德国西门子踢出了谈判桌。
事先被视为最有机会中标的德国西门子就这么成为第一个出局的企业！
事情传出去后，西门子股价直接暴跌——跌的跟现在的特斯拉似的。
毕竟放弃了世界上最大的高铁市场也就意味着德国西门子那边失去了发展的希望。
这事情真心不是瞎说。
为什么现在龙国高铁技术独步天下？就因为造的多啊！
技术这东西就是生产越多技术越好。
最近二十年，德国也好、法国也罢，霓虹国也算上，他们有什么大型高铁项目？技术停滞不前可不是断了希望了吗？
当时因为这事儿，西门子的相关负责人直接辞职，整个谈判团队全部被开除卷铺盖回家！然后他们还组成了所谓的‘协调组’想要挽回结果无功而返。
龙国态度那叫一个坚决！
这一次也算是杀鸡儆猴。那只猴就是霓虹国。
霓虹国一看，嘿，德国说踢出去就踢出去了？他们可不想也这样。于是接下来和霓虹国的谈判那叫一个顺利，很快达成了协议并且在截止日期投出了标书。
而那次中标情况也很有意思。
结果是：他们全部中标！
当时龙国需求的140组动车组被以20列为一组的模式分成了七个组，庞巴迪中了一组，阿尔斯通中了三组，霓虹国联合体中了三组！
‘有钱大家赚’嘛。
当然，龙国这么做的目的可真的没有那么简单。
尽管以上三家中标者都承诺会把关键技术100%转让，但是谁能保证对方在实际操作的时候不会留一手呢？
这样的事情可是很常见的！
而龙国针对这个情况祭出了一招‘绝活’：铁道部说了，必须要考察技术转让成果才会付款。
而且不会考察那些老师教的怎么样，而是考察南车四方和北车长客学的怎么样。学生学得好我们就掏钱！如果龙国学生造出来的车和你们原装的不一样？那我们就不付款！
这种考核制度下谁敢藏私？他们可都想拿下来龙国接下来的高铁产品。那一个个都是使出了浑身解数来教学生，甚至连压箱底的技术都拿出来一个比一个认真生怕学生学不会。
一年！
只用了一年时间，南车四方和北车长客直接消化了所有三家的核心技术！
但是事情到了这里还没完!
既然以上三国的技术都已经吸收完毕了，怎么可能放过德国？
接下来龙国又顺手给德国西门子挖了个大坑！