徐州到韩庄有个一百几十华里，徐州自从京杭大运河改线，越发的落寞，徐州过来台儿庄的沙船，皆由年久失修的河路，以人力挽拽而行。
一百几十华里整整拽了十天，慢的像蜗牛。
现在人做过实验，正常来讲，漕船从南方载漕米至通州后，空载返回淮安之际，需要航行64日。
以2760里的路程除以64日航程，每天的平均航行距离为43里。这个速度相对装载漕米北上时的速度快60%。由此可知，是否装载货物，对漕船行驶速度的影响很大。
但是实际上，大明政府限定漕运的期限，淮安至通州坝二千七百六十里为限一百日。
由此可知，漕船的航行日数有着如上的限制。
山东省内运河共1302里，限40日，故每日平均航行32．6里。
跟朱豪估计的差不多，太监王承恩的二十几条沙船，怎么也需要两天的时间才能赶到韩庄闸。
那时韩庄闸都封了，这是敏感时期，朱豪这个没入流的小官，只有另想办法了。
朱豪皱着眉看着，福字码头5号栈道两边的沙船，小声问着福东海：”你们运走粮食，那些漕船上的漕丁，该如何处置？“
福东海随意的答道：”五十六艘二等沙船上面的带队的副千户是相熟之人，他晓得关系的厉害，再说，大掌柜给了他两千两的水脚银，他正和一帮手下，在快活楼，逍遥自在的很呢。”
朱豪沉吟了一下讲道：“那这些沙船，回去的时候，没有人操作，大冬天的，在水里泡着，不是白白瞎了。”
福东海解释道：”带队的副千户是徐州卫的，很识相，早就躲得远远的，最近运河上，新成立了一个沙船帮，跟着那个副千户运河里淘水吃啊！“
实际上朱豪不知道，明末漕船短缺，漕粮在南方堆积如山，不是雇寻民船入运河，就加派军船加带。
雇寻民船的价，在隆庆时“每船费水脚银七八十两，少亦不下四五十两”，崇祯时“每只费价大者伍陆拾金，小者参肆拾金”。
这笔费用无一定来源，先时从原备盘剥的轻赍银内动支，“倘有不敷，借倩累军”，一度以所缺运船上的运军行、月粮支给，后来则由地方有司支给。
船户应得水脚银，常被剋扣，漕船经过关还免税，招募百姓船就没有一个逃脱的人，锁吊拷打勒，数而且倍的。
受雇人上了运粮船上，的确是一场灾难，每次遇到雇募，船户有扬帆逃走的人，有一些船的人，有沈河的人，避之唯恐不及。
当然这都是后话，现在的朱豪，还不了解这些事，即使了解了，凭他的能力也就是保卫，韩庄镇附近民众不被雇用而已。
福东海望了望天，码头的夜空，黑沉沉的福东海继续说：“三爷，5万石漕粮今天晚上一定能搬空。”
朱豪很无语，在朱豪看来这么天大的一件事，居然给，大掌柜和福东海轻描淡写就给做成了！
简直不可思议！
要是论漏洞，还是有一些的，了。
但是明朝官府那体制，什么都是慢半拍，要追查起来，朱豪估计半年左右了，那时黄花菜都凉了，从何追查的起呀！
闸官所河道在码头的西侧五六百米的，土石两坝上。
闸官所河道建制要比台儿庄的闸官署河道规模要小一圈。